а

уживано ріжних металів. мі нерашв та течей. Одначе такі звена, да-
ють мало елєктричности і коштують немало. Ними користуються
лише хо елєктричних дзвінків, телєграфів та лямпок.

В 1832 р. відкрив Англієць Фарадай т. вв, їндукцію. А саме:
він зауважив, що як до магнета зблизимо цівку, навинену звоями
130льованого) дроту, то в них повстане елєктрична струя одного.-
напряму, а як віддалимо, то протилежнього напряму. На тій основі
збудовано перед 60 роками динамомашини, що дають дуже сильну
електричну струю. Ця струя може бути одного напряму або пере-
мінна. На основі того розвріжняємо динамомашини однонапрямної
та перемінної струї.

 

Рис. 21. Елєктрична льокомотива.

Динамомашини порушають (обертають) при допомозі великих
двигунів: парових, гавових, Дізеля, турбін і т. п. Дуже важною при-
кметою динамомашини є здатність її достарчати працю, якщо пу-
стимо в неї елєктричну струю. В цім випадку вона стає електрич-
ним двигуном (електромотором). Динамомашини уставляють зви-
чайно близько водопадів, природних або штучних, та в районах ко-
палень камяного вугля, а елєектричність, витворену ними, проводять.
дротами по цілій околиці. Вона дає світло, засилює машини сіль-
ського та домашнього господарства, працює у промислі і порушує
трамваї та поїзди (рис. 20 ї 21).

Задля тих цінних прикмет переводять в останніх часах елек-
трифікацію цілих країв. У Швеції припадає 40 проц. всієї оранки
на електрифіковані села. Справність елєектричних двигунів у сіль-
ському господарстві Швеції виносить більше як 200 тисяч кінських
сил. У Данії елєктрифіковано третю часть всього сільського госпо-

Пя пн нн пн сн нннн

ж) ізольований--обвинений шовковою ниткою або обтягнений гумою..