35

-«вбудований німецький пароплав ,Бремен", що недавно переїхав
з Европи до Америки за 4 дні 18 год. 17 мін. Ці пароплави -- це
великани і тому до порушання їх не уживають звичайних паро-
вих двигунів, але парових турбін. :

Перший вразок парової турбіни зладив Італієць Бранк 1629 р.
Він пускав руркою сильно огріту пару в бік колісцяти з лопаточ-
ками і таким чином вправляв його в дуже швидкий оборот. Це є
основа турбіни. Але щойно перед 40 роками зужиткували дей мо-
дель. Англієць Парсонс та Швед Лаваль збудували перші турбіни,
придатні до роботи.

 

Тис. 11. Нутро вагонів у ,Золотій стрілі" - понадпоспішному. поїзді, який
х . , .
«шеребігає щодня 298 км. у 3З годинах і 10 мін. з Парижа до Калє і назад.
У цьому поїзді є незвичайний комфорт.

 

 

 

 

 

 

Рис 12. Пароплав Фультона ,Клермовт".

Сучасна парова турбіна (рис. 13). складається перш за зсе

- ротора, т. є вала, на якому прикріплено сотки, а навіть тисячі по-
тнутих лопаток у більшому числі рядів; поміж останніми є смуги

без лопаток. Ротор уміщений у кожусі, тобто обгортці з литого за-

ліза. До внутрішньої стіни його прикріплені також круговими ря-

дами лопатки,але погнуті у протилежний бік. Ряди лопаток кожуха

ваходять поміж ряди лопаток ротора. поли пускають пару у кожух
турбіни, то вона може посуватися лише поміж лопатками турбіни

-до другого кінця кожуха. Під величезним натиском її ротор оберта-