135

ський поїзд, що робив 24 кільометри на годину і тягнув 34 вагони
ваги 90 тон. Залізниця поширилася дуже скоро по цілій землі. Коли
в 1880 р. було ледви 381 км. залізничого шляху, то в.1922 р. залів-
ничі лінії тягнулися на один міліон 193 тисяч кільометрів.
Перший пароплав збудував Фультон 1807 р. та призначив
його для плавби по річці Гудсон поміж містами Ню Йорк та, Аль-
бані в Америці. Цей корабель був на 43 м. довгий і на 15 м. широ-
кий та міг вдержати на воді 150 тон ваги. Парова машина, на, 20 кін.
сил рухала великі гребні колеса, що містилися з обох боків по се-
редині пароплава (рис. 12). Подібно, як це буває з іншими новостя-
ми, пароплав спершу досить тяжко промощував собі шлях серед

 

Рис. 10. Сьогочасний паровий двигун.

загального недовіря. Але коли американський пароплав ,,Савана"є
відбув у 1818 р. подорож з Америки до Европи у 26 днях, недовіря
щевло і пароплави швидко поширяються та витискають вітрильні
кораблі. З часом уліпшують їх та замісць гребних коліс впрова-
джують корабельну шрубу, яку обертає парова машина.

Сучасні пароплави досягли великанських  розмірів. Один
з найбільших є пароплав ,Мажестік", що належав перед версаль-
ським миром до Німеччини. ЙйЙого машини дають бб тисяч кін. сил.
У ньому є роскішні кімнати для подорожних, ресторани, величевні
салі, бібліотеки, штучні городи і стави. Він переїздить з Европи до
Америки за 5 днів 9 год. 42 мін. Одначе над ним взяв верх ново-