133

у сільських господарствах, промислових заводах та копальнях
зугля, соли, залізної руди і т. п. Крім того задумано забезпечити
околицю Дніпра від посухи, що так часто навіщає Її. Для тієї мети
поведуть воду з Дніпра каналами по полях, а електричні помпи бу-
дуть її помпувати та наводнювати поля. Через піднесення води на,
Дніпрі можна буде пускати на ньому пароплави 8 Чорного Моря
так, що коло Дніпрової гідроелектричної стації або т. вв. Дніпрель-
стану повстане справжня морська пристань.

"Тому, що текуча вода дає так багато енергії і тимсамим оща-
джує енергію камяного вугля, названо її ,білим вуглям". До 1925 р.

 

Рис. 9. Турбіна, заложена над рікою Ебром в Еспанії.

використано на цілій землі 22 міліони 829 тисяч кінських сил, а
вчені обчисляють, що на цілій земній кулі можна ще буде одер-
жати білого вугля на яких 500 міліонів кінських сил.
М

Корім водяних двигунів дійшли також до дуже великого зна-
чіння парові двигуни. Початки їх сягають глибокої старовини, але
перший паровий двигун, придатний до роботи, винайшов Англієць
Джемсе Уот (Ман) 1769 р. » часом удосконалено парові двигуни
так, що більші зпоміж них дають яких 20.000 кінських сил (рис. 10).

Парових двигунів уживають у сільськім господарстві до оран-
ня (перший паровий плуг винайдено 1855 р.), до молочення та, ме-
лення збіжа, а дальше до двигання величезних тягарів, до помпу-
вання води у великих водопроводах, до праці в копальнях, у ткаць-
ких і прядних заводах та до тягнення поїздів і кораблів.

Перший паротяг (льокомотиву) збудував Стефенсон 1814 р.

Той паротяг віз по шинах 8 возиків ваги 30 тон зі швидкістю б кі-,

льометрів на годину, а в 1825 р. рушив в Антлії перший пасажир-