108

цього матиме постійно 1000 осіб залоги, в чому 300 матровів і 700
осіб служби, до обслуги подорожних. Їхатиме зі скорістю що-най-
менше 40 кільометрів на годину. КБорабель призначений тільки до
переїзду в Европи до Америки й уладжений з усіми можливими
вигодами для своїх подорожних.

Наш образок представляє ,Бремен" при кінці його будови.
Перед його вже цілком готовий, спід і зад докінчується. Такі ко-
раблі будують в особливому ваглибленні, начебто в глибокому ко-
риті, вимурованому зараз при березі моря. Коли корабель вже ціл-
ком готовий, тоді усувають всі підпори (руштування) й отвирають

 

Обр. 25. Середню частину мосту на Везері привезли на місце ії всувають
поміж дві вже поставлені частини.

могутні шлюзи, які відділюють згадану заглибину від моря. Тоді
морська вода виповнює заглибину і корабель свобідно випливає на
море. Перед війною німці мали ще більший корабель ,,Бісмарк",
довгий майже на 292 метри, який міг помістити 4100 подорожних.
По програній війні забрали його антглійці і він лід назвою Ма-
жестік" (себто ,Величній") сповняє дотепер свою службу.
Загталом в будівництві німці перевисшують всі інші народи.
Особливо в будівництві повітряних кораблів, погпрштавш або, як
кажуть, пепелінів". Ось саме тепер отдтють німці у Фрідрі жгафснх,
над БОЦОНСЬЬИХІ озером, новий цепелін", з черти 127-ий. Він буде:
довгий на 235 метрів, широкий на 80 і ШР метра, а високий на 383:
1 пів метра. Це, розуміється, виміри того велитенського мішка, ,,ба-
льону", який наповнюється тавом, лекшим від повітря, щоб пові-.
треплав міг плавати високо в повітрі. Задля цього вживають тепер»
ніжного газу .телія", який є майже сім разів лекший від повітря..