з розбитої ями трьома .ложками", що, обертаючись швидко дов-
.вола таранів, заокруглюють їі Вир1внюють пробитий прохід. Цілий
прилад порушується електричністю і посувається вперед на шинах,
які укладається в міру; проверчення проходу. Таким способом наша
сталева потвора відається швидко у тверду скалу і пробиває бажа-
ний .тунель", обслугувана тільки одною людиною! На нашому об-
разку бачимо, як згаланий прилад починає працювати; він вгризся
в скалу вже так далеко, що таранів зпереду не видно, зате видно
добре одну ложку" по правій стороні Є

Буває і так, що впоперек майбутньої дороги пливе річка. Тоді
треба збудувати відповідний міст. Як відомо, мости будують з де-
рева. з каменя, з залізо-бетону або з самого таки заліза, а що збу-
лувати міст не легка справа, бачимо з образка ч. 29.

 

Обр. 23. Частина мосту на Везері, зложена, вже їде на місце призначення.

Але й тут дотепні люди вміють собі порадити. Ось минулого
року будовано залізний міст через Везеру, недалеко Брехш На ріці
вимурувано стовпи, а відповідні частини мосту з заліза зложено на
березі ї відтак кожну таку частину зокрема перевезено кораблями
на місце й осаджено на відповідних стовпах. Коли зважимо, що
кожна з тих частин мосту була довга на 62 метри і важила майже
400 тон, то зрозуміємо, що й таке облекшення вимагало багато
знання і труду. ;

Коли ми вже згадали про кораблі. то годі поминути і тут най-

новіший здобуток техніки. Ось саме недавно німці збудували най-
бшыыий свій корабель .Бремен", при якого будові приноровлено
всі найновіші здобутки техніки. ,Бремен" довгий на 286 метрів,
а широкий на 33 метри ї може помістити 2200 подорожних. Крім