7106

Після того приходить черга на прилад до вирівнювання по-
верхні дороги. Без упину сунуться чергою сталеві черпачки і згри-
зують всі нерівности, висипаючи набраний матеріял на відповідне
місце. Відтак висипають дорогу дрібно потовченими камінчиками,
втовкають їх важкими вальцями, а вкінці бетонують або часом ще
й асфальтують, після чого така дорога рівненька як стіл, а коли

не знимаючи куряви, не обтріскуючи прохожих і не підкидуючи
«своїми гістьми. ;

При будові доріг в гористих околицях дуже часто заходить
"потреба провести дорогу наскрізь через гору, щоб її не обіздити де-
«ятки або й сотки кільометрів довкола. Задля цього будують через
ютаку гору вигідний прохід, так званий ,.тунель". Пробивати такий

 

Обр. 22. Будова мосту.

прохід через тверду скалу дуже важко. Дотепер задля цього розса-
джували скали вибуховими набоями, після чого розбудовували та-
кий тунель робітники, проверчуючи у відповідних місцях скалу
особливими ,,сверлами", порушуваними вже навіть електричною
силою, а відтак оброблюючи потрібний отвір сталевими джаганами.
Така робота йшла дуже повільно і була дуже важка. Але ось при-
думано вже особливий прилад, якийробить цю роботу легко, зручно
і вигідно.

Сталева складна отся потвора має зпереду пять могутніх ста-
левих стовповатих молотів. а властиво таранів, з яких кожний,
коли прилад в руху, товче об скалу зі силою 50 тисяч кільограмів
ві скорістю 500 разів на мінуту. Цід такими могутними ударами
пнайтвердша скала кришиться на дрібні кусочки, які викидуються