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les yagiies synchrones atteint son maximum d’amplitude quand on a
N0>2 = 0,
d'où
». L<?s expériences nouvelles de M. Bertin donnent précisément la valeur du coefficient N pour diverses carènes expérimentées par lui à ce point de vue.
» En appelant M le moment de résistance de la carène à la rotation, pour une vitesse angulaire égale à i, et 2 le moment d’inertie du navire autour de l’axe du roulis, on trouve que l’expression analytique de N est
X arc de i degré.
n = 4—_
3 Imr2
» N étant connu et 2mr2 étant donné pour la durée T״ des oscillations, on peut calculer et discuter les valeurs M et rechercher ainsi les moyens pratiques de réduire l’amplitude maximadu roulis.
» Les valeurs de calculées ainsi par M. Bertin, au moyen des nombres qu’il a expérimentalement trouvés pour N, sont bien en rapport avec les grands coups de roulis observés pour des navires à la mer.
» En faisant 0 (!’inclinaison de la vague au point d’intersection) égal à 8°, 75, on arrive aux valeurs suivantes de $ pour les carènes qui la représentent :
׳84*23
*20,4
17,28
26,89 26, o4 23 ,o3 20,56
Carène ampliidrome de forme fine ou très-accusée, sans addition de quille latérale... .........................................
La même, avec addition de deux quilles latérales................
La même, avec quatre quilles latérales.......................
Chaland ordinaire à couples carrés..............................
Petit remorqueur du port de Cherbourg...........................
Transport-écurie le Calvados....................................
Corvette rapide VHirondelle.....................................
» Si l’on cherche à diminuer <I> en augmentant le moment de résistance M opposé par la carène à la rotation, il faut, pour obtenir des résultats sensibles, employer des moyens très-énergiques. Aussi les valeurs de $ pour les bâtiments essayés par M. Bertin ne diffèrent entre elles que du quart du nombre le plus fort, malgré des différences considérables dans les formes de carène, soit au maître couple, soit aux extrémités. En effet, les quatre quilles latérales ajustées à la carène du premier navire expérimenté n’ont